Секреты покраски автомобилей

 Покрасочный цех автомобильного завода - секретный объект. Простым смертным, не имеющим отношения к производству, вход в него строго запрещен.

Секретность такая возникает из соображений чистоты. Дело в том, что в покрасочном цехе не должно быть ни одной пылинки: стерильность - одно из главных условий качественной покраски. Мне здорово повезло. Во время нашего визита покрасочный цех работал в тестовом режиме. Кое-где еще копошились установщики, специально приехавшие из Германии. В сторонке лежал кузов, на котором, вероятно, проводились испытания линии покраски.

Перед покраской кузова обрабатывают специальным раствором, корпус автомобиля поочередно окунается в десять ванн с различными жидкостями. Благодаря такому комплексу «купаний» в растворах производитель может давать достаточно большую гарантию от коррозии.

Специально для нашей делегации, чтобы продемонстрировать возможности нового оборудования, покрасили два кузова. Правда, после этого их, скорее всего, придется перекрашивать еще раз. Кто-то из журналистов зацепил сумкой заднее крыло подготовленного к покраске кузова, после нанесения краски на нем остался заметный след. На капоте покрашенного при нас кузова было слишком много мусора. Вообще тестовый режим на то и тестовый, чтобы набивать руку и готовиться к запуску конвейерной линии, но присутствие в цехе посторонних сильно ухудшило качество работы всей линии покраски.

В случаях, когда соринки все-таки попадают на поверхность свежеокрашенного автомобиля, дефектовщики, обнаружив пылинку под краской, ставят на месте дефекта специальную метку, после чего с помощью полировочных паст и целого набора мягких кругов дефект устраняют. В нашем случае сора на краске оказалось слишком много, и кузова отбраковали.

Тонкостям технологий по устранению мелких дефектов черкасских работников учит 68-летний «сенсей» Терри Гилберт (Terry Gilbert). Этот человек всю свою жизнь посвятил покраске автомобилей. В свое время он настраивал покрасочную линию для Aston Martin. Предыдущим местом его работы был завод Toyota. По его словам, украинские работники очень легко поддаются обучению, после трех-четырех дней тренировок некоторых уже можно ставить на производственную линию.

Вообще, побывав на разных заводах мира и в первый раз попав в современный цех покраски, я был очень удивлен, что на таком оборудовании красят ВАЗы. Но после разговора с главным технологом проекта окраски Анатолием Зверевым я начал понимать, что эта линия предназначена для более современных автомобилей, а цех проектировался с учетом перехода на покраску автомобилей совсем другого уровня качества.

Сейчас на черкасской площадке завода «Богдан» производят пять моделей Hyundai и несколько моделей ВАЗ. Но, честно говоря, после детального осмотра завода становится понятно, что на таких мощностях можно производить не только корейские и российские модели.

 Источник: autonews.ua

>>

2.jpeg

>>