Infiniti G37 - скоростной стиляга

Настоящий спортивный автомобиль - мечта любого фаната скорости. Многие имели возможность прокатиться на Infiniti G35 виртуально, в Need For Speed Underground 2, и лишь избранным суждено сесть за руль следующего поколения этого автомобиля на самом деле.

Внешность Infiniti G37 просто сногсшибательна. На этот автомобиль не засматриваются только пенсионеры, которых автомобили совершенно не интересуют, или те, кто ездит на машинах покруче, например на Porsche Carrera GT или Ferrari Enzo. Все остальные от мала до велика с интересом разглядывают Infiniti G37 Coupe. В городской суете яркий автомобиль - хорошее преимущество. Его почти всегда пропускают и не сигналят, даже если водитель грубо нарушает ПДД.

Внутри Infiniti G37 чувствуешь себя как в кабине самолета. Тесновато, но все расположено максимально удобно. Настройка кресла позволяет регулировать боковую поддержку как спинки, так и нижней части сиденья. Естественно, все настройки, включая регулировку руля, электрические, с памятью на два положения. Материалы внутренней отделки, как полагается автомобилю такого класса, очень качественные и приятные на ощупь, исключением можно назвать только вставки из матового «холодного» алюминия.

Ключ у этого автомобиля - вещь символическая. Его можно положить в карман и больше не доставать оттуда. Чтобы открыть или закрыть автомобиль, достаточно нажать маленькую кнопочку на ручке двери, чтобы завести или заглушить - большую кнопку справа от руля. Отдельных комплиментов заслуживает подсветка приборов. Два нежно-синих светящихся круга с красными стрелками и белыми циферками, означающими скорость и количество оборотов двигателя, вызывают желание кататься только ночью, когда эта красота востребована.

Центральная консоль с достаточно большим экраном, к которому можно подключить видеоплеер, на мой взгляд, немного перегружена кнопками. Но они интуитивно понятны и идентичны другим моделям Infiniti. Качество звука штатной системы на высоте, хотя не каждому по вкусу. Рэп, хип-хоп и драм-н-бейс на ней звучат хорошо, а шансон как-то не очень. Впрочем, на вкус и цвет...

А теперь главное - езда. В первый день теста по счастливой случайности рядом на светофоре оказался новый Mitsubishi Lancer Evolution, пока достаточно редкий автомобиль в наших широтах. Нейтральная передача и несколько резких прогазовок, естественно, взбудоражили его водителя и вызвали соответствующую реакцию. Зеленый, старт... Evolution легко уходит вперед. Но это продолжалось недолго, где-то после 70-80 км/ч Infiniti уже был наравне с Lancer, а дальше Evolution стал плавно удаляться в зеркале заднего вида.

Тест на максимальную скорость автомобиль прошел легко. Разогнать Infiniti G37 до 240 км/ч не представляет никаких проблем. Самое интересное, что на такой скорости можно очень точно управлять автомобилем. Налившийся тяжестью руль не позволяет делать резких движений, а система подруливания колес творит чудеса. На максимальной скорости можно спокойно перестаиваться, причем возникает ощущение, что машина «боком» переезжает на соседнюю полосу.

Дрифт для Infiniti G37 - любимое занятие. Антипробуксовочная система отключается нажатием кнопки, после чего машина оказывается в полной власти водителя. Контролируемый занос на автомобиле мощностью 333 л.с. - наверное, лучшее средство для поднятия настроения того, кто за рулем, и наполнения штанов радостью для пассажира.

В целом ощущение от использования этого автомобиля очень вдохновляющее, это как пользоваться какой-то эксклюзивной вещью, которая в чем-то лучше всех остальных. Infiniti G37 способен легко поднимать настроение и ускорять жизнь. Несколько дней, проведенных с этим автомобилем, оказались действительно очень динамичными.

 autonews.rbc.ua