Вечный двигатель

Был как-то случай. Сели мы в старенький «Вольво» с дизельным двигателем, и отправились на рандеву с моими родителями по случаю каких-то праздников. Следует сказать, что машина была еще та. Со своими прибамбасами. Просто так она не заводилась. Т.е. иногда заводилась от поворота ключа, а иногда требовала дополнительного устройства, который поставлялся в комплекте с машиной, а именно провод, который одним концом навешивался на аккумулятор, а другим – на стартер. Удобство еще то. Но это так к слову, хотя дает представление о техническом состоянии авто.

Доехали мы нормально (просто удивительно), двигатель работал как зверь, не глох, провода не требовал, завелся с пол оборота ключа. Одним словом – песня. Припарковались, и самое время идти уминать салаты, и пить горячительные напитки. Рука тянется к ключам в замке зажигания, поворот, и… двигатель работает. Странно, подумалось. Может что-то не так. Снова поворот ключа, а двигатель работает. Икра выдыхается, водка киснет, а этот дизельный зверь и не думает глохнуть.

По салону прокатился нервный смешок. Мляяя, вечный двигатель какой-то. Отключать аккумулятор – бессмысленно, будет от генератора работать. Ждать пока горючка кончится - долго, да и не улыбается толкать потом двухтонный агрегат, пусть и снабженный колесами, до заправки. Последняя соломинка утопающего – вытащили ключ из замка зажигания, а двигатель (сука такая) работает. Вот ведь как бывает, многие водители думают, как бы завести машину и поехать по своим делам, а тут голову ломаешь, как бы заглушить его нафиг и пойти уже водку пить.

Вышли, покурили, двигатель издевательски работал без сбоев и без ключей в замке зажигания. Еще бы долго так стояли и переглядывались, если бы случайно не догадались перегазовку сделать. Двигателю это не понравилось, и он заглох (видать не любит он без ключей в замке зажигания повышенного поступления топлива). А мы, облегченно вздохнув, пошли откупоривать бутылки.